这是8月26日拍摄的长春地铁7号线中一座融合航天科创主题装饰的车站。新华社记者 许畅 摄

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长春轨道交通7号线一期全长23.16公里，全部为地下线路，设车站19座，最高运行时速80公里。线路多次下穿铁路股道和城市主干道，沿线地下管线纵横交错，建设团队既要保障施工安全，又要最大限度降低对城市交通、居民生活的扰动，风险源多、施工难度大。

8月26日，市民搭乘长春地铁7号线出行。新华社记者 许畅 摄

其中，由中铁十八局承建的赛得广场站地处东部快速路高架桥下方，施工空间狭小，建设者创新采用“分层逆作+局部冻结”施工工艺，先行加固周边结构，再逐层向下开挖，最终实现新建车站与既有结构安全衔接、平稳过渡。由中铁十四局承建的东岭南街站至威海路站盾构区间采用两台盾构机施工，顺利下穿长春市“母亲河”伊通河、赛得大桥等重要风险源，是全线首个实现双线贯通的标段。

长春轨道交通7号线一期通车运营后，打通城市东西向交通主轴，对于补齐城市轨道交通网络短板，优化长春城市空间布局、提升公共交通服务水平具有重要意义。

这是8月26日拍摄的长春地铁7号线中一座融合航天科创主题装饰的车站。新华社记者 许畅 摄

这是8月26日拍摄的长春地铁7号线中一座融合汽车工业主题装饰的车站。新华社记者 许畅 摄

8月26日，长春地铁7号线建设者在地铁列车上拍照留念。新华社记者 许畅 摄

8月26日，地铁列车驶回长春地铁7号线靠山屯车辆段。新华社记者 许畅 摄

8月26日，市民在长春地铁7号线工农广场站候车时拍照留念。新华社记者 许畅 摄

8月26日，市民在长春地铁7号线赛得广场站查看长春轨道交通线网图。新华社记者 许畅 摄